主页 > 国内 > 高速服务区,电动汽车补能新“战场”

高速服务区,电动汽车补能新“战场”

2023-09-22 来源:网络阅读:1656

2022年以来,随着电动汽车普及率的持续攀升。高速场景的补能需求愈发成为消费者痛点所在。补能的便捷与否,愈发成为决定消费购车最后一刻的天平砝码,也在无形之中影响各大电动汽车企业的品牌形象。

因此,对于大多数企业而言,在奋力向市场推广纯电动汽车的同时,必须要将新能源汽车的补能问题协同考虑,不能让消费者的充电之旅太过窘迫。

6月26日,在杭州西湖服务区,一个酷似机器人,充满科幻感的充电站正式投入使用。据了解,这是路斯在全国高速服务区布设的首个路斯超级充电站。而据服务区工作人员透露,随着路斯的加入,杭州西湖服务区内已经建成了超过75座充电桩(站)。

毫无疑问,高速服务区已经成为企业补能充电追逐的全新场景。

高速服务区的补能“江湖”

当前高速公路是电动汽车远途行驶补能亟待突破的重要场景。

根据权威调研机构数据,目前高速公路服务区内补能设施建设方大部分为国家电网,充电设施老旧,效率低下,遇到节假日排队充电情况非常严重。

因此,解决好高速场景下的补能问题,对于提升电动汽车车主的用车体验非常重要。

很明显,各大电动汽车企业也看到了这一巨大的市场空窗。此前,蔚来汽车宣布在全国主要纵横向高速路网完成了充/换电设施布局;极氪汽车针对节假日大客流补能需求,在重点服务场站配备移动式补能设施;小鹏汽车此前也宣布在重点高速路网服务区布设小鹏快充设施。

仅在西湖服务区内,就云集了国家电网、特来电、理想、路特斯、蔚来充电站等多个品牌,共计75座以上充电桩(站)。不过,其中只有路特斯等少部分品牌超充桩可以实现基于800V架构的超充体验。根据计划,路特斯还将继续在全国范围内重点服务区布设超充桩,实现高速路网服务区更高密度的超充桩覆盖。

不过,在行业专家看来,高速公路服务区的补能体验,不能停留在“有”的层面,还应该向“优”方面持续努力。高速服务区有其独特的补能场景。长距离行车中,补能的效率需要持续提高。

因此,高速公路服务区的补能设施,必须要给到用户最极致的体验。

20分钟补能80%的极致体验

此次落成的路特斯西湖超充站,路特斯为其配备了最新的超级充电桩。根据此前路特斯方面披露的信息,得益于其本身800V的车身架构,这一充电桩最大支持600A的电流输出,可实现20分钟将电量从10%充至80%,充电5分钟续航150km的补能水平

这得益于路特斯产品开发时的前瞻理念。

作为世界三大跑车品牌的路特斯,整合中英德三国技术优势,针对旗下超高端纯电智能汽车独立开发了高压EPA(Electrical Performance Architecture)电动性能架构,这也是国内首个800V平台。

路特斯首款纯电超跑SUV路特斯Eletre,便是基于此高压平台开发,在开发阶段便以全800V高压架构进行设计,整车搭载的EPA电动性能架构采用的所有用电零部件均达到了800V左右的额定工作电压,最大程度上适配了800V高压充电,无需增加任何多余的元器件,是真正意义上的“原生”800V架构。

800V架构带来的显而易见的好处,除了整体操控动力响应的明显提升,还有充电效率的提升。

提升充电速度的关键是提高充电功率,而提升功率最好的办法就是提高充电的电压或是电流。相对于单纯提升电流带来的持续产热、加速升温等“副作用”,提高电压无疑是更佳的选择,相比提升电流而言,800V高压模式可支持更长时间的快。在全800V 高压EPA电动性能架构的加持下,Eletre可以实现充电5分钟续航150公里,一次进站加油的时间,就能补充满足一次城际旅行的里程。

百万电动豪华全场景补能链路

在2023上海国际车展上,路特斯曾经展示了一款闪充机器人的充电辅助设施。在现场演示中,路特斯的闪充机器人可以在公共场所提供取枪、插枪、充电、拔枪、还枪的充电全流程的充电体验。路特斯闪充机器人还支持行业领先的1000V/700A输出,为车辆进行极速补电充能,并拥有业界首创集成式全自动液冷超充系统,相比传统的风冷散热模块,通过内部循环的冷却液与外界进行热交换,散热效率与可靠性更高,使用寿命更长,充电噪音小。

此外,路特斯也格外重视用户的家庭补能场景,特推出别墅零碳系统CFS,包含22kW智能家庭充电桩Wallbox、家庭储能系统MPG及光伏发电系统,并提供全流程管家式服务。

值得一提的是,路特斯还可针对客户需求推出不同智能程度的闪充产品,如液冷手动桩、液冷充电机、半自动充电桩、不同版本的充电机器人等。未来,闪充机器人配合路特斯汽车的自动驾驶功能,还可实现车辆自动泊车、自动补能的功能,让泊车和补能均进入无人化时代。

对于路特斯而言,以更快的速度完善充电网络建设,不仅能为消费者提供更具豪华感的充电服务,也将能够夯实路特斯世界三大跑车品牌的超豪华形象。

一方面,在电动车市场,尤其是作为百万级豪华品牌,路斯所提供的用户服务和体验必须要与其他品牌有着清晰地区隔。如果说品牌历史、产品性能等是衡量豪华超跑品牌的基础条件,那么在此之外的服务体系、补能体系则能从更高层面上评价一款百万级电动超跑是否拥有真正的百万价值,而这一价值正是由更高端化、精细化、差异化的用户体验的打造来支撑。

根据此前消息,路特斯未来将在全国布局超过200个闪充站。有行业人士猜测,这些闪充站的布局会集中在高端化商场、地标型建筑物、核心商圈等场所。其目的不言而喻:定位目标人群。

从小众走向大众的过程中,路斯必须盯准高认知人群需求,这是决定路斯能否打开渠道通路、撬动营销链路的关键一环。